Nouvelle décoration!
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Nouvelle décoration!

Nouvelle année…nouvelle déco ! Bon d’accord nous avons attendu 10 ans pour nous décider mais ça y est c’est décidé et c’est un peu grâce à vous!

Après un appel aux idées sur Facebook et les forums, nous avons reçus au moins une vingtaine de déco! Cela a été dur de faire un choix mais il y en a quand même une qui est sortie du lot!

Merci à Shonen (que vous pouvez trouver sur les forums Clignement d'œil ) qui est à l’origine de cette décoration! Il ne reste plus qu’à la poser!

Vous aimez?

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Sponsoring participatif
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Sponsoring participatif

Le début de saison approche à grand pas et nous n’avons pas le temps de chaumer! Une nouvelle déco est en approche et quelques révisions sur la voiture! Mais nous démarrons l’année un peu différemment cette fois en lançant un projet participatif sur Sponsorise.me!

Ce site utilise le principe du crowdfunding (littéralement, financement par la foule). Le but est de financer un projet par un mécanisme de don! Le notre est la Finale de la coupe de France des Rallyes 2014 qui se déroulera à La Rochelle!

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En vous faisant plaisir vous aller pouvoir nous aider à réussir dans ce projet!

Pour participer, le principe est simple :

  • Rendez vous sur la page du projet : http://fr.sport.sponsorise.me/finale-la-rochelle/
  • Vous parcourez la présentation pour bien comprendre de quoi il s’agit.
  • Si l’idée vous tente et que vous souhaitez nous soutenir, vous choisissez la participation qui vous correspond avec la contrepartie associée dans la colonne de droite.
  • Vous créez un compte sur le site, qui vous demandera un paiement.

Que se passe-t-il au bout des 45 jours?

  • Si le projet obtient au moins 1000€ : Nous percevons l’argent de vos dons et vous recevez chacun votre contrepartie.
  • Si le projet n’atteint pas les 1000€ : Nous ne percevons rien et l’argent de vos dons vous est remboursé par le site.

Quelques questions/réponses :

  • “Puis-je participer sans créer un compte?” : Non il vous faudra forcément créer un compte sur le site pour que vos coordonnées puissent nous être transmises une fois le projet terminé. Ainsi nous pourrons vous fournir les contreparties.
  • “Y-a-t-il un risque?” : Le principe du crowdfunding est maintenant courant et les paiements sécurisés, il n’y a aucun risque.
  • “Puis-je participer plusieurs fois” : Il est tout à fait possible de faire plusieurs dons durant les 45 jours.
  • “Les prix sont élevés “ : Ce projet n’est pas une vente, le but principal est bien de faire un don avec une contrepartie.

N’hésitez pas à nous contacter pour d’autres questions, sur Facebook, dans les commentaires ou par mail!

En espérant vous retrouver nombreux sur les routes cette année et merci d’avance!

@Bientôt!

Merci à nos partenaires
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Merci à nos partenaires

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C’était le gros pari de cette année, un nouveau préparateur. Nous avons fait confiance à Benoit de chez Veritec Compétition. C’est un beau succès, nous avons abandonné par malchance au premier rallye de l’année mais la voiture a retrouvé sa fiabilité et ceci dans une bonne ambiance de travail.

 

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En plus de nos équipements habituels, nous avons enfin écouté Bernard Sabbe et avons chaussé des pneus Kumho sur la compact. Sur le rallye de Dieppe nous avons étrenné ces nouvelles gommes avec le soutien de Bernard qui est venu nous conseiller en fin de spéciale avec les températures et les pressions, TOP! Cela a été couronné par une place sur le podium général preuve que l’adaptation a été facile et que ces pneus sont efficaces.

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Mecaparts, fournisseur de pièces pour Alpine / Renault principalement, nous apporte régulièrement de l’aide et des coups de pouce. Vous avez pu par exemple voir nos blousons aux couleurs de l’équipe au dernier rallye de l’année!

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L’opticien Alain Afflelou de Saint Omer nous a rejoint en cette fin d’année en nous apportant un soutien à notre budget! Merci à lui!

 

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Charlemagne 2013 : Résumé
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Charlemagne 2013 : Résumé

Ce rallye Charlemagne a surement été le plus incertain que nous ayons connu. Nous sommes peu habitués aux préparations de dernières minutes, nous avons été servis. Après de longues attentes pour les pièces et pas mal de galères pour Benoit de Veritec Compétition, nous recevons enfin le top départ pour remonter le mercredi à 10h30. Irénée pose une journée de congé et rejoins Damien et Julien, hop à 19h la voiture est chargée avec la boite, le pont et le train arrière remonté. Top, en plus elle marche!

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Jeudi soir, Dam et Julien sont en route pour se rapprocher d’Aulnoy Aymeries. Après s’être retrouvé sur une aire d’autoroute nous réussissons à nous perdre de vue 5 km plus loin et les GPS nous font prendre des itinéraires différents, ça valait la peine de s’attendre! L’accueil au gite est top et nous finissons la soirée au coin du feu sans savoir ce qui nous attend le lendemain.

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Un réveil au milieu des routes encore humides et nous voici arrivés sur le site du rallye…là on commence à se dire que l’on est parti pour une belle galère à force de réflexions du genre : « Merci d’être venu, en propulsion il faut le vouloir! »  Cela se finira en fou rire pendant le premier tour de reconnaissance…quel chantier! Même en reco, sur le sec, nous patinons… ça promet! Nous prenons notre temps pour soigner la prise de note après nos 6 mois d’absence, il faut s’y remettre. malgré quelques doutes…la confiance revient au fil des 3 passages et les routes s’assèchent, cela nous arrange!

Aux vérifications nous nous rendons compte que beaucoup de monde est content de revoir la petite bleue et cela fait plaisir ! Pour l’anecdote des vérifications, nous avancions la voiture petit à petit jusqu’à nous retrouver presque en dehors du garage sans être contrôlé jusqu’à ce que l’on vienne nous dire « Pourquoi vous ne partez pas? Un problème? », nous n’avions pas été vérifiés ! Sourire Bref tout se passe bien et nous sommes prêts pour affronter cette course! Un petit passage de Julien à la webradio mais le serveur saute, on espère que le chat noir reste là !

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Petit stress du samedi matin, nous n’avons pas changé la pile de la radio! Cela s’arrangera vite avant d’arriver à l’assistance où l’équipe est maintenant au complet…nous restons avec les pneus slicks Kumho K22 sur les 4 roues malgré la surprise de pas mal d’équipage. Il va falloir tenir le volant! Le stress est un peu palpable dans l’auto mais il va vite s’enfuir!

Nous nous élançons dans la première spéciale, le début est propre mais les plaques d’humidité arrivent vite, Julien assure les freinages, beaucoup trop même, mais il faut se rassurer. Dans une portion rapide sèche, Julien lève le pied par prudence et tape sur le volant « La note était bonne! ». Le grip est vraiment absent par endroit, en 3, en 4, l’arrière se balade à chaque coup de volant! Au point stop, le chrono n’est pas top mais nous ne sommes pas largués, vu notre prudence tout va bien ! Dans la seconde spéciale, nous semblons avoir un bon rythme à part dans la portion « Bagdad » (il y a eu plusieurs notes typées Bagdad sur ce rallye! Sourire ) mais Yves et Vincent avec leur Clio nous en colle 10! Nous ne comprenons pas trop mais c’est ainsi! En plus nous perdons un peu d’huile au niveau de la boite, cela tombe sur l’échappement et fume pas mal quand nous sommes arrêtés… à voir! La 3ème spéciale est plus technique et nous commençons par effleurer la voiture du commissaire sur la ligne de départ, ça glisse à peine! Au final nous en prenons 3 cette fois, mais avec beaucoup de plaisir sur la fin de la spéciale!

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De retour au parc, tout le monde cherche pour les pneus….à la conquête du grip perdu! Heureusement que les routes sont majoritairement sèches! Nous sommes confiant dans notre choix de pneus et nous le conservons, après un sandwich saucisse bien mérité, les affaires reprennent! La fuite d’huile est résolue, c’était bénin, nous pouvons donc repartir rassurés.

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Dès les premiers mètres, nous sentons que cela va mieux! Damien ne quitte plus le cahier de notes, me sentant plus à l’aise, et nous attaquons! Sur un léger freinage l’auto manque d’échapper à Julien et de filer droit dans les arbres, mais ça passe! Nous passons la ligne et Damien annonce « 20 de mieux! », wahouu on y croyait pas! De quoi mettre un gros coup au moral à nos concurrents dans le groupe. Nous revenons d’un coup dans la course en reprenant tout notre retard sur la Clio d’un coup et avec moins de 10 secondes de retard sur Jérémy Ducrocq, auteur d’une superbe première boucle avec la 206. La seconde spéciale se déroule sur le même rythme, nous améliorons encore mais c’est un peu moins flagrant et les temps sont serrés dans la classe! Pareil pour la 3ème spéciale, la bataille est sympa! Nous nous faisons une belle frayeur sur l’arrivée! Un léger pifpaf entre les maisons en 6, pour un freinage sur un droite en 4ème avec la ligne d’arrivée. Après le pif paf, Julien se déconcentre légèrement et mord dans les graviers au freinage, nous passons l’arrivée en travers en 4 au milieu des haies, gros fou rire dans la voiture (une fois le bon cap retrouvé Sourire )! C’était chaud mais quel pied dans la voiture dans cette boucle. Une petite pensée pour Maxime Lemoine (copilote dans la compact à Dieppe en 2011) qui réalisait son rêve en faisant un Charlemagne dans une WRC, malheureusement la course s’arrête dans les arbres mais sans bobos, c’est le principal!

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Deuxième retour au parc, nous retrouvons les copains pour raconter nos aventures! Nous sommes maintenant 2ème à 4 secondes de la 206 et 1 dixième devant la Clio. Il va falloir ne pas faire d’erreur dans la nuit, nous partons évidemment très motivés!

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Julien essaye de maintenir le rythme avec les phares mais il y a quelques hésitations qui reviennent sur les freinages malgré ça le rythme est bon et cette spéciale nous permet une fois de plus de remonter, Nous faisons 10 secondes de plus que de jour sur 13km! Nous prenons 10 secondes à Yves et 3,5 à Jérémy! Nous sommes à quelques dixièmes du groupe. Dans la seconde spéciale, nous gardons le même rythme et notre temps n’est que 3 secondes de plus que de jour! Nous nous disons que nous avons fait le boulot…le routier est long pour la dernière spéciale nous devrions avoir les chronos de Jérémy…et là, la nouvelle tombe, c’est l’abandon pour la 206!  Nous devons donc effectuer la dernière spéciale sans erreur pour rentrer avec la victoire de groupe. Au même moment un petit crachin s’abat sur la file de voiture qui attendent dans le noir le lancement de l’ES9, la tension monte un peu! « On va quand même pas se prendre de la flotte! »

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Nous n’avions pas connu une spéciale aussi longue depuis bien longtemps! Nous adoptons un rythme tranquille, très calme dans les portions sales, un peu plus à l’attaque quand c’est propre. Il faut éviter l’erreur, le tout droit, mais une question plane « Allons nous pas trop assurer??? » Finalement ça sera bon, une spéciale sans erreur et nous ne perdons pas trop de temps! C’est fait! Nous sommes 8ème, premiers F2000 et 2ème en 2 roues motrices derrière un excellent Sylvain Fouteret et sa Mégane.

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Nous l’avons attendu ce rallye, mais il en valait la peine! Quel suspense tout au long de la semaine, que de bons moments. Retrouver l’équipe au complet qui fonctionne maintenant sans même se parler! Irénée, Clément, André, Jean Luc, tout le monde a fait du bon boulot! Les amis étaient venus aussi pour nous encourager et compléter la super ambiance dans l’auto. Veritec Compétition a fait un super boulot également, l’auto a retrouvé sa fiabilité d’antan, génial! A souligner la super ambiance entre équipages également que ce soit Normand, Nordiste, Picard (enfin un peu parisien maintenant….).

Vivement 2014! Sourire

Dieppe 2013 : Résumé
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Dieppe 2013 : Résumé

Un rallye à rebondissements, ce week end de course fut vraiment riche en émotion. Tout commença le lundi avant la course par un mail annonçant que suite au remontage de la boite cela ne fonctionnait pas comme prévu! Heureusement tout a pu rentrer dans l’ordre le lendemain et nous récupérons l’auto le Mercredi, ce qui nous laisse le temps de faire quelques kilomètres de roulage le Jeudi afin de roder les Kumho (notre première avec ces pneus) et vérifier que tout fonctionne convenablement! Un nettoyage plus tard, Damien et Julien prennent la route pour Dieppe.

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Que faire une fois les clefs de l’appartement récupérées (aux murs couleur 318Racing siouplait!) ? Faire les courses pour le week-end, bien sur! Nous avons une équipe de choc d’assistance à accueillir ensuite! Sourire Un petit apéro mérité et une bonne nuit de sommeil et nous voilà déjà dans le vif du sujet!

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Damien essaye de nous faire croire qu’il ne boit que de l’eau…pas très rassurant pour les notes tout ça Sourire

Nous sommes à 9h au départ de la première spéciale à reconnaitre sous un temps plus qu’humide, cela change des 30°c de 2011! Il va falloir adapter un peu les notes. Après deux passages à noter des coulées et vérifier les changements de grip nous retrouvons “les Leclercq” dans un restaurant. C’est à ce moment que vient un premier coup de stress : “Ce qui est dommage avec les Kumho, c’est qu’ils ont un sens!” Ah? Un sens ? Les pneus slicks? Arfffff ! Julien va avoir cette crainte dans la tête pour le 3ème tour de recos, mais chaque chose en son temps! D’ailleurs ce troisième passage se déroule sur des routes complètement sèches! Au moins nous avons vu les deux…

Le retour à la voiture est plutôt tendu…Alors ces pneus? Nous tournons autour des 4 pneus de l’auto…ils sont bons! Nous regardons les 4 dans le fourgon, bons aussi ! Sacré coup de bol! La pression redescend d’un coup et nous pouvons passer les vérifications un peu plus sereins. Seul problème pendant ces vérifications, l’absence d’éclairage de plaque à l’arrière. Nous n’y avions pas pensé à celle là! Bref la journée s’achève, nous sommes prêts! Nous passons une bonne soirée pour se détendre!

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Samedi matin nous sommes rejoins par Irénée, Dédé et Lionel qui prendront soin de la compact pendant la course. Julien apprend que Bernard Sabbe de www.Techno-Plus.eu sera de la partie aux Point Stop pour prendre les températures de pneus et nous conseiller, cela est nouveau pour nous!

Le sol est sec mais quelques gouttes tombent et il y a un vent terrible! La “question pneu” commence… Julien est partant pour mettre les Kumho durs mais les autres nous conseillent la prudence vu le crachin qui refroidit la route. Nous partons donc en tendre!

Les routes vont rester sèches, la première spéciale fait 15 km et dés les premières courbes la confiance est là avec les Kumho alors nous attaquons. Dans le rapide l’auto navigue un peu, une longue allonge est suivie d’un léger droit que nous avions hésité à noter à fond, Julien ne lâche pas mais l’auto dérive légèrement, à cette vitesse c’est un peu tendu Sourire. Sur la fin de la spéciale, l’arrière semble un peu moins stable, Julien se déconcentre un peu mais au final nous finissons juste devant la C2 de Sebire partie devant nous. Nous sommes dans le rythme. Les sensations vont se confirmer après mesure, les pneus arrières sont trop chauds et en dehors de leur plage d’utilisation. Les deux spéciales suivantes sont un peu plus courtes donc cela ira! En tout cas cela va vite, Leclerc et sa Clio s’envole déjà dans la classe alors que Morel et un surprenant Mesnager sont devant nous. La bataille est engagée et la C2 de Sebire s’emmêle également, sympa!

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Pour la seconde boucle nous repartons avec des pneus durs à l’arrière, nous allons voir ce que donne le panachage tendre à l’avant, dur à l’arrière. Cette fois le comportement de l’auto est constant sur la longueur et la voiture navigue un peu moins. Nous attaquons un peu plus mais nous ne sommes pas les seuls! Chaque Point Stop nous fait rire en découvrant le chrono de la C2 il y a presque toujours moins d’1 seconde d’écart, chaud! Nous sommes maintenant 5ème à 12 secondes du podium! Le temps menace, nous montons la rampe car le jour tombe vite, confiant Julien fait monter les pneus durs. Cela met un peu la pression aux petits collègues de jeu qui ne savent pas quoi faire… Une grosse averse se met à tomber 5 min avant notre sortie de parc, cela nous met le doute, allez on monte les tendre au cas où pour limiter la casse!

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Evidemment 2 km plus loin, la route est à nouveau sèche! Le ciel est menaçant tout autour de nous mais cela restera définitivement sec! Ce n’est pas vraiment un mauvais choix, nous allons user un peu plus les pneus. Par contre nous aurions aimé tester les pneus durs sur les 4 roues, ce sera pour une autre fois! Les chronos se stabilisent un peu, tantôt mieux dans les intermédiaires tantôt moins bien. Pourtant, nous essayons de rouler propre en poussant là où il le faut mais nous perdons quelques secondes sur la boucle pour se retrouver à 3sec6 de Sebire. Le perdant de ces trois spéciales est Morel en difficulté avec ses pneus qui se déforment.

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Il reste deux spéciales à parcourir de nuit, plus de risque de pluie! Enfin de la pluie est annoncée à Bacqueville mais pas à Longueville…Cela tombe bien nous allons plutôt vers le second, SLICK, encore et toujours! En attendant la fin de l’assistance, Damien regarde les chronos et une bonne nouvelle tombe, Mesnager perd du temps dans la boucle précédente, nous sommes donc à 3sec6 d’un podium! Il n’y a plus qu’à, nous partons motivés!

Sur la ligne de départ, Julien donne les coups de gaz habituels à 5 secondes quand, soudain, beaucoup de fumée bleue apparaît dans les projecteurs au départ de la spéciale. Oups, de nouveaux soucis? Du coup Julien hésite à partir, puis doucement…Finalement aucun problème, Go, il faut rester concentré tout en sachant que nous avons déjà perdu du temps! La spéciale défile sur un gros rythme, un freinage tardif pour une équerre salle, petit coup de câble…Cette fois le virage n’est pas sale mais tout humide, l’arrière glisse! Nous évitons le tête à queue mais nous heurtons le talus assez lourdement. A voir à la fin de la vidéo ci-dessous :

La voiture tremble énormément! A haute vitesse c’est vraiment impressionnant, cela doit-être la boue mais le doute est là…Dans les appuis, c’est difficile de faire 100% confiance à la voiture! Malgré tout ça nous ne perdons que 4 secondes. C’est trop! Mais le principal à cet instant est de voir si la voiture va tenir! La fumée vient d’une fuite d’huile que nous avions identifié et qui a fini par tomber sur l’échappement… La boue de la jante enlevée, nous vérifions sur le routier que la vibration a bien disparue. Par contre, un bruit de sifflement déjà présent en début de rallye s’amplifie…cela vient de la transmission derrière…nous verrons!

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La compact s’arrête derrière la C2 avant le pointage de départ de la dernière spéciale quand son pilote nous lance “J’ai un problème d’alternateur…”. Nous n’avons donc pas le choix, nous repartons à l’attaque “au cas ou”! Tout se passe bien jusqu’à une longue courbe droite en 5 qui en plein appui devient humide! L’auto décroche, mais ça passe, Julien assure le freinage suivant, nous roulons enfin sous l’eau pour les trois derniers kilomètres. Il faut continuer à rouler, dans la dernière montée, des drapeaux jaunes apparaissent, c’est très étroit alors nous sommes obligés de ralentir et tout nous passe par la tête : une sortie? de la prévention pour la pluie? Quand soudain nous apercevons la C2 de Sebire sur le côté à 200m de l’arrivée!

Comment retomber sur terre après tous ces rebondissements en si peu de temps…nous sommes 3ème! L’arrivée au Point Stop est mêlé entre la déception pour l’équipe Trajectoire Racing après l’abandon de la C2 et notre arrivée, avec en plus une belle récompense! Le retour se fait avec un gros stress, le pointage en retard? Le bruit de transmission… il faut que ça tienne ! Nous finissons en peloton sur les quais du port avec la Toyota de Bayard et la Subaru de Gaidoz. Nous y voilà au podium, la voiture est placée sur la troisième marche : “Vous êtes sures? Il y a la saxo de Mesnager qui passe tard dans les numéros? Vous avez ses temps?” Ce petit stress passé nous pouvons savourer le moment! Le partager avec Laurent Bayard et son copilote, d’anciens potes du F2-14, a une saveur particulière! En tout cas, la bagarre était belle, Leclerc est vraiment très fort et nous avons vraiment été surpris des performances de Mesnager et sa F2-13, chapeau! Une pensée particulière pour l’équipage Sebire/Mordant, qui perd tout dans la dernière après une superbe bagarre toute la journée, dans la bonne ambiance!

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C’est la deuxième fois que Julien se retrouve avec une bouteille de champagne dans les mains après la Finale de 2006 et cette fois le pouce est bien sur le goulot et la bataille de bulle digne de cette superbe journée! Dans ces moments là, il y a beaucoup de choses qui défilent dans la tête! Nous sommes enfin récompensés après deux ans de galère!

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Merci à tous ceux qui y ont toujours cru et nous ont soutenus pendant ces longs mois de galère, à ceux qui nous envoient des messages de sympathie de près ou de loin, à VERITEC Compétiton pour sa motivation et enfin à notre petite équipe d’assistance, entre potes! Vivement la suite!

Rallye de Dieppe 2013
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Rallye de Dieppe 2013

Le Rallye de Dieppe approche à grand pas, samedi midi nous serons dans les combinaisons!

Après quelques petites frayeurs ces deux derniers jours, nous sommes finalement prêts pour partir en direction de Dieppe demain après un peu de roulage! La mécanique est parfois capricieuse mais la motivation de notre préparateur (VERITEC Compétition) a eu raison d’elle!

Rendez-vous donc Samedi. Vous pourrez suivre les chronos sur le site de la FFSA et nos infos en direct sur notre page Facebook et notre Twitter!

Nouveaux partenaires
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Nouveaux partenaires

Comme nous disions dans l’article précédent, quelques changements arrivent avec cette année 2013. Deux nouveaux partenaires techniques arrivent dans l’aventure du 318Racing. En effet, après plusieurs désaccords avec Hugues Delage, il a fallu trouver d’autres solutions pour continuer à faire évoluer cette magnifique voiture sur les routes du Nord.

Après plusieurs contacts, nous avons décidé de confier une partie de l’entretien de la voiture à VERITEC Compétition, un préparateur qui monte situé dans la région du Boulonnais. Spécialiste de la motorisation, cette société étend son activité sur différents aspects de la préparation d’une voiture de course ou de sport. N’hésitez pas à prendre contact.

C’est un nouveau défi pour VERITEC Compétition et pour nous, vivement la suite.

Spécialisée dans la pièce pour voitures anciennes de marque Renault et Alpine, MECAPARTS n’hésite pas à donner un coup de pouce à des « petits jeunes » comme nous!

 

Putain…10 ans!
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Putain…10 ans!

Cette expression, nous pouvons la lire assez souvent quand une émission, un magazine, etc…  fête ses 10 ans d’existence. Et bien cette fois elle est pour nous!  En effet, la compact est sortie des ateliers Delage Sport en Février 2003 et Julien a fait ses débuts de pilote en Mars 2003 sur la Clio. Autant dire que nous espérons pouvoir fêter cela dignement avec une belle course le week end prochain! C’est aussi l’occasion de faire un petit bilan de ce qui s’est passé pendant ces 10 ans :

  • 40 rallyes dont 5 en Clio
  • 14 abandons dont 6 sorties
  • 2 scratch
  • 1 podium final
  • 9 victoires de groupe
  • 16 podiums de groupe
  • Meilleur jeune amateur à la finale 2006 (3ème F2000)
  • De nombreuses belles rencontres
  • la création de l’association 318Racing
  • Meilleur jeune amateur à la finale 2006 (3ème F2000)

Julien en sera à son 50ème rallye en comptant son expérience de copilote, vivement ce week end! Nous avons hâte de partager à nouveau avec vous ces moments. Cela est aussi l’occasion d’un nouveau départ avec quelques changements sur lesquels nous reviendrons plus tard.

Venez nombreux! :)

RDN 2013 : nous sommes prêts.
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RDN 2013 : nous sommes prêts.

Hier s’est achevée la dernière journée de préparation de la voiture. Quelques autocollants, un nettoyage en règle et charger le fourgon d’assistance, tel a été le programme.
Un petit démarrage pour s’assurer quelle ronronne bien et que la batterie ne souffre pas trop du froid et la voilà chargée sur le plateau, elle attend maintenant son heure pour les vérifications vendredi soir.

Vous retrouverez toutes les infos du rallye sur le site officiel http://www.rallyedesroutesdunord.fr/

Enfin!
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Enfin!

Il était temps ! Le site sort de son sommeil en même temps que l’équipe! Comme annoncé sur notre page Facebook, nous serons de retour sur le rallye des Routes du Nord les 23 et 24 Février !

Pendant cette longue pause, parsemée d’embûche, vous avez été nombreux à nous témoigner votre sympathie, merci à tous ! Nous vous donnons donc rendez vous près d’Armentières pour de nouvelles aventures !